Globalizacja gospodarki światowej narzuca konieczność poszukiwania przez przedsiębiorstwa transportu samochodowego coraz skuteczniejszych metod swojej działalności, które pozwolą na uzyskanie przewagi konkurencyjnej na rynku. Wymogi współczesnego rynku zmuszają przedsiębiorstwa do większej elastyczności oraz zmian modelu organizacyjnego na systemy zorientowane na logistykę.
Optymalne funkcjonowanie systemów logistycznych, ukierunkowane na rodzaj działalności gospodarczej przedsiębiorstwa, stanowi obecnie przedmiot badań i opracowań naukowych. Działalność każdego przedsiębiorstwa ma sens tylko wówczas, kiedy osiągane są wymierne korzyści ekonomiczne. Nadrzędnym celem każdej firmy jest przecież wypracowanie zysku. Gdy po porównaniu dochodów z kosztami otrzymuje się wynik dodatni, można stwierdzić, że osiągnięto zamierzony cel.
Logistyka, w znaczeniu ogólnym, jest sferą działalności gospodarczej, której przedmiotem są przede wszystkim rzeczowe i informacyjne procesy przepływu produktów materialnych i informacji w przedsiębiorstwie transportowym oraz między podmiotami gospodarczymi. Zarządzanie tymi procesami w ich integralnym rozumieniu jest również ważną domeną logistyki.
Zainteresowanie nauki i praktyki gospodarczej problematyką logistyki wynika z jej interdyscyplinarnego charakteru. Międzynarodowy rynek towarów i usług oraz rozwój technik telematycznych wymuszają zapewnienie wysokiej jakości strumieni dostaw, będących warunkiem zachowania wymaganej ciągłości procesów gospodarczych. Dlatego też logistyka jest rozwijającą się dziedziną wiedzy, która bada zjawiska i procesy związane z transportem, magazynowaniem, kształtowaniem zapasów i innymi czynnościami dotyczącymi tych zagadnień oraz dostarcza praktyce gospodarczej odpowiednich metod i sposobów sterowania tymi procesami [28, 74, 87, 89],
Warunkiem zachowania pozycji rynkowej oraz konkurowania każdej firmy świadczącej usługi transportowe jest sprawność realizowanych przez nią procesów logistycznych, wykorzystywanie nowoczesnych narzędzi sterowania tymi procesami oraz ekonomizacja kosztów logistyki. Redukcja kosztów w zakresie realizowanych procesów logistycznych, jak wykazują doświadczenia praktyczne, jest traktowana jako jeden z głównych celów logistyki. Do tej pory logistyka w sferze usług nie była przedmiotem większego zainteresowania logistyków. Problemy logistyczne procesu świadczenia usług redukowano głównie do realizacji zakupów. Firmy usługowe pozostawały w tyle za sferą produkcji i transportu pod względem zarządzania logistycznego. W miarę osiągania przez kolejne kraje zaawansowanego rozwoju gospodarczego, również zagadnienia usługowe zaczynają nabierać coraz większego znaczenia. Wraz z rozwojem sfery usług problemy zarządzania przepływem materiałów i produktów w usługach stają się również przedmiotem analiz i opracowań naukowych. Niedostatki oraz brak osiągnięć logistycznych wielu firm usługowych wynikają ze specyfiki procesów świadczenia usług i nakładania się wielu cech o różnym charakterze. Gruntowne rozpoznanie takich czynników, jak brak możliwości "tworzenia zapasów" w sferze usług oraz "mematerialność" przebiegu procesu stanowią trudności w wypracowaniu odpowiednich działań logistycznych. Działania te powinny uwzględniać wiele istotnych dla usług zagadnień, dotyczących m.in. lokalizacji przedsiębiorstwa, dostępności dla klienta, umiejętności marketingowych oraz wpływu czynnika czasu i punktualności. Sukces rynkowy firm usługowych jest uwarunkowany znalezieniem właściwego kompromisu między oferowanym poziomem obsługi klienta a kosztami usług [8].
Rozwiązania logistyczne zaplecza technicznego transportu samochodowego należą niewątpliwie do szerokiego zakresu działalności usługowej. Transport samochodowy stanowi obecnie podstawową dziedzinę rozwoju gospodarczego w każdym państwie. Nic więc dziwnego, że w polityce gospodarczej krajów rozwiniętych tematyka transportu należy do zagadnień priorytetowych. Do utrzymania środków transportowych w należytym stanie technicznym niezbędne jest odpowiednie zaplecze, dysponujące specjalistycznym wyposażeniem i aparaturą diagnostyczną. Zarówno eksploatacja, jak i zabiegi obsługowe oraz naprawcze spalinowych środków transportowych generują w sobie określone zanieczyszczenia, które negatywnie oddziałują na otaczające środowisko. Ekologiczny aspekt tej problematyki jest niezwykle ważny, natomiast analiza tego stanu rzeczy potwierdza, że w zapleczach technicznych transportu poświęca się tym zagadnieniom mało uwagi. Dominują aspekty ekonomiczne przedsiębiorstwa ukierunkowane na maksymalizację zysku.
Działając w strukturach Unii Europejskiej. Polska musi dostosować wymogi w zakresie bezpieczeństwa ekologicznego w zapleczach obsługi technicznej pojazdów do obowiązujących przepisów legislaeyinych. Temat niniejszej monografii wpisuje się zatem w aktualność tej problematyki. Opracowanie tego zagadnienia w aspekcie systemu logistycznego i związanych / nim uwarunkowań pozwoli na poprawę działalności firm transportowych w tak ważnym społecznie zakresie działalności, jakim jest ochrona otaczającego nas środowiska naturalnego.

SPIS TREŚCI

WYKAZ SYMBOLI I OZNACZEŃ

1. WPROWADZENIE

2. CHARAKTERYSTYKA TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
2.1. Informacje ogólne
2.2. Uwarunkowania prawne branży transportowej
2.3. Infrastruktura transportu samochodowego
2.4. Środki transportu samochodowego
2.4.1. Ogólny podział środków transportu samochodowego
2.4.2. Środki transportu przeznaczone do przewozu osób
2.4.3. Środki transportu przeznaczone do przewozu ładunków
2.4.4. Środki transportu do załadunku i wyładunku towarów
2.5. Warunki prawidłowej eksploatacji pojazdów samochodowych

3. PROBLEMY EKOLOGICZNE TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
3.1. Samochód jako źródło zanieczyszczeń środowiska
3.2. Skażenie powietrza przez motoryzację
3.2.1. Zanieczyszczenia emitowane w spalinach samochodowych
3.2.2. Charakterystyka związków toksycznych
3.3. Szkodliwość hałasu
3.4. Zużycie eksploatacyjne
3.5. Problemy rozwoju motoryzacji w aspekcie ekologicznym
3.6. Problemy ekologiczne a reklama w branży motoryzacyjnej

4. ZAPLECZE TECHNICZNE TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
4.1. Rola i zadania zaplecza technicznego
4.2. Obiekty zaplecza technicznego
4.2.1. Podział obiektów zaplecza technicznego
4.2.2. Parkingi
4.2.3. Stacje sprzedaży paliw i środków smarnych
4.2.4. Stacje obsługi technicznej
4.2.5. Warsztaty specjalistyczne naprawy samochodów
4.2.6. Zajezdnie
4.2.7. Zakłady naprawy pojazdów samochodowych, silników i zespołów
4.3. Bezpieczeństwo w zapleczu technicznym transportu samochodowego

5. LOGISTYKA ZAPLECZA TECHNICZNEGO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
5.1. Pojęcie, istota i znaczenie logistyki
5.2. Podejście systemowe w logistyce
5.3. Klasyfikacja systemów logistycznych
5.4. Wdrażanie systemów logistycznych
5.5. Firmy transportu samochodowego w ujęciu logistycznym
5.6. Logistyka a efektywność zaplecza technicznego firm transportowych
5.7. Marketing w zapleczu technicznym transportu samochodowego

6. LOGISTYKA ZARZĄDZANIA PROBLEMAMI EKOLOGICZNYMI
6.1. Istota zarządzania ekologicznego
6.2. Zarządzanie ekologiczne jako proces sterowania
6.3. Uwarunkowania zarządzania ekologicznego
6.4. Systemowe zarządzanie ekologiczne
6.5. Dobór efektywnych struktur organizacyjnych
6.6. Systemy Zarządzania Środowiskowego (SZŚ) zgodne z normą ISO 14001
6.7. Problematyka informacyjna w logistyce zarządzania problemami ekologicznymi
6.7.1. Wskaźniki ogólne systemu ochrony środowiska oraz oceny zaplecza technicznego środków transportu samochodowego
6.7.2. System informacji w zarządzaniu logistycznym
6.7.3. Wykorzystanie baz danych i systemów komputerowych
6.7.4. Podstawowe funkcje informatyczne
6.8. Wykorzystanie Internetu
6.9. Efektywność logistyki w aspekcie zarządzania
6.10. Logistyka w sferze utylizacji odpadów motoryzacyjnych

7. MODELOWANIE PROCESÓW LOGISTYCZNYCH METODĄ TAKSONOMICZNĄ
7.1. Przesłanki wyboru problematyki badawczej monografii
7.2. Sposoby modelowania procesów logistycznych
7.3. Cele i założenia metody taksonomicznej oraz idea budowy dendrytów
7.3.1. Algorytm budowy porządkowania dendrytowego
7.3.2. Podstawowe równania metody taksonomicznej i algorytm realizacji obliczeń

8.BADANIA IDENTYFIKACYJNE SYSTEMÓW LOGISTYCZNYCH W ZAPLECZU TECHNICZNYM TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
8.1. Struktura usług zaplecza technicznego w relacji do problemów ekologicznych
8.2. Metodyka i zakres badań
8.3. Wyniki badań
8.4. Analiza wyników badań

9. PODSUMOWANIE I WNIOSKI
9.1. Wnioski poznawcze
9.2. Wnioski utylitarne
9.3. Wnioski rozwojowe

LITERATURA

STRESZCZENIE

SUMMARY

ZAŁĄCZNIK DO ROZDZIAŁU 8